ttdz_000_059
Mikhail Zykov Referat: Automobiles Sale
FK Economy
[https://news.mail.ru/economics/21328850/?frommail=1]
Продажи легковых автомобилей
в России упали на 38%
После ажиотажного спроса конца 2014 года падение российского авторынка
второй месяц подряд лишь набирает обороты. В феврале спад продаж легковых
автомобилей и LCV составил 38%, а спрос на ряд некогда
популярных иномарок рухнул практически в десять раз. На этом фоне
относительно неплохо себя чувствуют только модели премиум-класса и корейские
автоконцерны, до последнего сдерживающие рост цен.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ),
февральские продажи легковых и легких
коммерческих автомобилей (LCV)
в России упали на 37,9%, до 128,3 тыс. машин. При этом
наблюдается тенденция к росту негативной динамики: еще в январе
продажи сократились только на 24,4%, до 115,4 тыс. машин.
В АЕБ
опасаются, что это еще не предел: как заявил глава комитета
автопроизводителей ассоциации Йорг Шрайбер, «авторынок входит в фазу
резкого замедления и февраль только начало этого замедления». «Продажи еще
не достигли своего дна», — заявил эксперт.
Объемы
продаж лидера рынка АвтоВАЗа в феврале упали меньше, чем рынок
в целом, — на 23%, до 23,6 тыс. машин. Продажи партнеров
концерна по альянсу сократились практически вдвое: объемы Nissan —
на 45%, до 9,5 тыс. машин, Renault — на 46%, до 9,1
тыс. машин. Из отечественных производителей меньше всего снизились продажи
УАЗа — на 22%, до 2,3 тыс. машин.
При общем сжатии масштабов авторынка Lada удалось нарастить свою
долю на 3,4 п.п., до 18,4%.
На столько же приросла доля Kia — до 9,8%, доля Hyundai
увеличилась на 3,6 п.п., до 10,3%.
Корейские производители медленнее конкурентов повышали цены на свои
автомобили, что положительно сказалось на продажах: спад реализации
у Kia в феврале составил лишь 6%, до 12,6 тыс. машин,
у Hyundai — 5%, до 13,2 тыс. машин.
Среди
наиболее популярных иностранных брендов крайне сильное падение показали Opel
(на 86%, до 912 машин) и Honda (на 90%, до 252 машин).
Продажи моделей французского концерна PSA также обрушились: реализация Peugeot
снизилась на 84%, до 377 машин, Citroen — на 83%,
до 380 машин. В итоге бренды PSA по объемам продаж
оказались уже ниже китайских Great Wall (падение в феврале
на 71%, до 402 машин) и Chery (76%, до 402 машин). Продажи
Chevrolet упали на 74% (до 3,3 тыс. машин), Ford — на 78%
(до 1,4 тыс. машин), Volkswagen — на 49% (до 5,8 тыс.
машин).
При обвале
продаж легковых автомобилей рынок легких коммерческих машин (LCV) сократился
не столь значительно — например, продажи LCV группы ГАЗ упали
в феврале на 34% (около 3 тыс. машин), а продажи
коммерческих автомобилей Volkswagen — на 36% (до 672 машин).
Рост традиционно показал только премиум-класс, который слабее реагирует на спад
спроса. Продажи Mercedes-Benz выросли на 18% (до 4,2 тыс.
машин), BMW — на 6% (до 3,6 тыс. машин), Lexus —
на 11% (до 791 машины).
Яна Циноева
Ссылка: [https://news.mail.ru/economics/21328850/?frommail=1]
«Со временем российских
автомобилей, по сути, не останется»
Количество иномарок в России продолжает стремительно расти —
за прошлый год их доля в автопарке страны превысила 55%.
Эксперты отмечают, что тенденция будет продолжаться, и постепенно
российский парк легковых машин будет всего на 20% состоять
из отечественных автомобилей марок LADA и «УАЗ».
Общее
число легковых автомобилей в России на начало этого года превысило
40,8 млн единиц (без учета территории Крыма). Таким образом
российский автопарк вырос за прошлый год 1,5 млн машин. Увеличилась
за этот период примерно на 2% и доля машин иностранных брендов,
которая теперь составляет 55,4% от общего объема автопарка. Такие данные
приводит в своем новом исследовании аналитическое агентство «Автостат».
Доля
автомобилей иностранного производства, стоящих на учете в России,
заметно выросла за последние несколько лет. Так, в 2007 году объем
парка легковых автомобилей иностранных марок составлял 31,5% от общего
количества зарегистрированных машин. В 2010 году цифра увеличилась
до 43% и продолжила постепенно расти в течение последних четырех
лет.
По последним
данным аналитиков, уже в 46 из 50 городов России с наиболее
крупными автопарками, доля иномарок превышает долю машин отечественного
производства.
Традиционно
лидирует по количеству зарегистрированных иномарок дальневосточный регион.
Так, в городах Приморского края — Находке, Владивостоке
и Уссурийске, число автомобилей иностранных брендов превышает 90%
от объемов местных автопарков.
Среди
городов, жители которых предпочитают иномарки машинам отечественных
производителей предсказуемо оказались Хабаровск (91,7%) и Калининград
(89,5%), Иркутск (78,1%),
Москва
и Санкт-Петербург оказались
по этому показателю только на седьмом (76,1%) и восьмом (74,3%)
месте соответственно.
При этом
города ожидаемо заняли по итогам прошлого года первое и второе место
по объему автопарков. В Москве на учете числятся 3,8 млн
легковых автомобилей, а в Северной столице — более 1,6 млн.
Замыкают
«десятку» городов по показателю доли иностранных автомобилей Сургут
(74,1%) и Новосибирск (73,5%).
Что касается
населенных пунктов, автопарк которых состоит в большей степени
из отечественных машин, то это Тольятти, Ульяновск и Саратове,
где доля иномарок составляет — 33,4%, 44% и 48,5% соответственно.
Четвертым российским городом в автопарке которого отечественные машины
превалируют над зарубежными стал Набережные Челны (46,1%).
В ТОП-10
городов с самыми крупными парками легковых автомобилей, помимо Москвы
и Санкт-Петербурга, вошли
Новосибирск (441 тыс. из которых 73.5% иномарки), Екатеринбург (437,3 тыс.
и 70,8%), Владивосток (422,6 тыс. и 93,4%), Самара (400,7 тыс.
и 53,0%), Казань (365,2 тыс. и 63,1%), Нижний Новгород (342,9 тыс.
и 64,9%) Омск (326,4 тыс. и 58,0%) и Ростов-на-Дону (321 тыс. и 64,8%).
Напомним, что согласно недавнему исследованию «Автостат», пятерка лидеров среди иномарок в российском автопарке
выглядит следующим образом: Toyota Corolla (725 700 единиц), Ford
Focus (634 200 единиц), Renault Logan (500 400 единиц), Chevrolet
Niva (463 70 единиц), Daewoo Nexia (410 500 единиц). Среди отечественных
автомобилей в российском автопарке лидируют такие модели, как Lada 2106
(1 790 600 единиц), Lada 2107 (1 755 100 единиц), Lada 2101
(980 900 единиц), Lada 4×4 (971 400 единиц) и Lada 2109
(886 100 единиц).
Гендиректор
«Автостат» Сергей Целиков отмечает, что тренд роста доли иномарок
в автопарке будет продолжаться.
«Со временем
российских автомобилей вообще, по сути, не останется, —
рассказал «Газете.Ru» Целиков. — Уже сейчас автомобили Lada сложно
называть российскими машинами. Тот же Largus построен на платформе
Renault. Новые модели — Vesta и Х-RAY тоже будут базироваться
на иностранной платформе концерна Renault-Nissan. Сама марка Lada будет существовать
и дальше, но из российского в ней останется только название.
«В долгосрочной
перспективе структура российского автопарка будет постепенно приближаться
к структуре продаж, в которой доля российских брендов Lada
и “УАЗ” составляет менее 20% от общего объема рынка», —
рассказал «Газете.Ru» аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов.
Эксперт
отмечает, что внушительную часть автопарка пока составляют старые
автомобили российского производства. «При этом срок их выбытия
из автопарка значительно меньше, чем у иномарок, — говорит
Беспалов. — Этот фактор также будет оказывать влияние на сохранение
тенденции к сокращению доли машин российских марок в автопарке».
Автор: Даниил Ломакин
Ссылка: [https://news.mail.ru/economics/21328280/?idc=1]
